A jéggel borított elektromos hálózatok a vezetékeket, a földelővezetékeket és a tornyokat abnormális feszültségnek tehetik ki, ami mechanikai sérülésekhez, például csavarodáshoz vagy összeomláshoz vezethet. És mivel a jéggel vagy olvadási folyamattal borított szigetelők a szigetelési együttható csökkenését okozzák, könnyen kialakulhat áttörés. 2008 télen, a jég, ami Kína 13 déli tartományának villamosenergia-rendszer része, a szelet a hálózat és a fő hálózat nem kapcsolódik. Országosan 36 740 vezeték nem üzemel a katasztrófa miatt, 2018 alállomás nem üzemel, és 8 381 110 kV-os és afeletti vezetéktorony állt le a katasztrófa miatt. Országszerte 170 megye (város) volt áram nélkül, és egyes területeken több mint 10 napig nem volt áram. A katasztrófa következtében néhány vasúti vontatási alállomás is áramszünetet szenvedett, és a villamosított vasutak, például Peking-Kangcsou, Hukun és Yingxia működése megszakadt.
A 2016. januári jégkatasztrófa, bár a két hálózat javította a katasztrófára való felkészültséget, továbbra is 2 615 000 felhasználó maradt áram nélkül, 2 35 kV-os és 122 10 KV-os vezeték kioldásával, ami nagy hatással volt az emberek életére és termelésére.
Az idei téli hideghullám előtt az Állami Hálózati Áramszolgáltató Zrt. mindenféle előkészületet megtett. Közülük Mudanggang, Ya Juan Township, Shaoxing Shengzhou áramhálózatának egy része a hegyvidéki területen található, és a különleges földrajzi viszonyok és éghajlati jellemzők miatt a vonalnak ez a területe gyakran a jégréteg legkorábbi kockázati pontjává válik az egész világon. Zhejiang. Ez a terület ugyanakkor nagyon ki van téve a szélsőséges időjárásnak, például jeges utaknak, esőnek és hónak, ami megnehezíti a kézi ellenőrzést.
És ebben a kritikus pillanatban a drón felvette a jéggel borított hegyvidéki területeket a súlyos felelősség ellenőrzése érdekében. december 16-án kora reggel a hegyvidéki területeken nulla fok alá süllyedt a hőmérséklet, drámaian megnőtt a jégkatasztrófa valószínűsége. Shaoxing erőátviteli működési és ellenőrző központ ellenőrei, a hóval és jéggel borított hegyi úton a célvonalhoz, az autó csúszásgátló lánca megszakadt néhány. Miután az ellenőrök felmérték a nehézséget és a kockázatot, a csapat a drón kiadását tervezte.
A Shaoxing Transmission Operation and Inspection Center drónnal és LIDAR-ral is kísérletezett a jégtakaró letapogatására. A drón hordozza a lidar pod, a háromdimenziós pontfelhő modell valós idejű generálását, az ív és a keresztirányú távolság online kiszámítását. A jégborítású ívfüggő összegyűjtött görbülete a vezető típusával és a fesztáv paramétereivel együtt gyorsan kiszámíthatja a jéggel borított vezető súlyát, így felmérheti a kockázat mértékét.
A hírek szerint ez az első alkalom, hogy Kína elektromos hálózata drónt használ a jégtakaró hosszú távú ellenőrzésére. Ez az innovatív vizsgálati módszer lehetővé teszi a hálózatüzemeltetési és -karbantartási részleg számára, hogy felfogja a jégtakaró kockázat mértékét, és a lehető leggyorsabban és biztonságosabban meghatározza a kockázati pontokat. Az UAV alacsony hőmérsékleti alkalmazkodóképessége, hosszú repülési ideje és szélellenállása jól bebizonyosodott ebben a küldetésben. Újabb hatékony eszközt ad az elektromos hálózat jégtakaró-ellenőrzéséhez, és kitölti a jégkatasztrófa-ellenőrzés ürességét zord időjárási körülmények között, és úgy gondoljuk, hogy az UAV-k ezen a területen a jövőben szélesebb körben fognak népszerűsíteni és alkalmazni.
Feladás időpontja: 2023. december 19